Caliber II 44° 184mm Truck (ravv)
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Caliber II 44° 184mm Truck (ravv)

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Caliber arrive avec un design amélioré pour rendre leurs trucks encore mieux. Oh oui! En plus de tous les «anciens» et les plus aimés des caractéristiques, comme une belle et linéaire maigre et une grande durabilité, la Caliber II sports vient avec des nouvelles fonctionnalités de ce niveau jusqu'à ce déjà grand truck: Le siège de la bague a de nouvelles mesures pour être plus réactif et d'offrir plus de rebond. La coupe de pivot est livré avec des tolérances plus serrées pour une meilleure précision et le trou de pivot circulaire obtenu les mêmes mesures que la Caliber Precision pour cohérente et uniforme maigre. Avec un traitement à l'interne de la chaleur les essieux sont maintenant 40% plus forte que dans le passé et la cheville ouvrière pressée en évitant toute décantation. La Caliber II 44 ° 184mm truck est certainement un truck de fonte avec les caractéristiques de précision pure.
Comme d'habitude, la version 44 ° offre une conduite plus stable que les 50 ° des trucks, tout en mettant en vedette leurs caractéristiques positives. Les 50 ° trucks tournent plus agile avec un peu moins d’inclination.

Largeur de suspension: 184 mm
Hauteur: 59 mm
Angle: 44 °
Poids: 468 g
Douilles: Blood Orange Double Barrel 89A
Axe: 8 mm
Motif trou de forage: old-school & new-school

Attention: Ce produit est seulement un truck!

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21 avis pour Caliber II 44° 184mm Truck (ravv)

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évaluation: 
Langue: Deutsch
Date: 07.04.2015
Auteur: Fabi (7)
Acheteur vérifié

Erster Eindruck: Sah super aus und ich war Überrascht, wie wenig sie wiegen. Beim Fahren: Kann noch
nicht viel zum Fahrverhalten sagen, da die Bushings, die mitgeliefert werden eine Katastrophe sind
;D. Es sind zwar Blood Orange 89a, jedoch hat die Achse viel zu viel Lean mit diesen Bushing, sprich
neue Kaufen (Venom oder Riptide --> kostet extra 15€-20€. Nachdem man die Bushings
ausgetauscht hat fahren sie jedoch sehr gut. Im Moment fahre Ich das Madrid Nessie mit Blood Orange
Griptape, Caliber 44 (1/4inch Risern) und KMFSU Hawgs. Ich benutzt 93a Venom Barrels BS und 85a RS.
Ich wiege 64kg und dieses Setup ist schon sehr extrem, aber Ich kriege keine Wheelbites mehr. Fazit:
Ich denke die Achsen sind sehr gut, jedoch musste ich neue Bushings kaufen, damit ich keine
Wheelbites mehr habe, was bei dem Preis der Cast Achse eigentlich nicht sein sollte (Stock Bushings
sollten wenigstens funktionieren, klar kann man sich neue Bushings kaufen um das Fahrgefühl zu
verbessern, aber ich war etwas enttäuscht, dass ich mit meinen 64kg und den Stock Bushings schon
Wheelbites bekommen habe) Deshalb nur 3 Sterne, obwohl es tolle Achsen sind.

2 dès 2 ont trouvé ce commentaire utile
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évaluation: 
Langue: Deutsch
Date: 18.07.2015
Auteur: THI (4)
Acheteur vérifié

Farbe ist der Hammer, Hanger ist immernoch solide, Qualität passt einfach.
Denke mit der Achse wird man ewig fahren können. Man sollte aber Bushings für sein Gewicht dazubestellen, die die in der Achse dabei sind waren zu hart für meine 55kg

1 dès 1 ont trouvé ce commentaire utile
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évaluation: 
Langue: Deutsch
Date: 27.02.2015
Auteur: Tim (3)
Acheteur vérifié

Stabil bei hohen Geschwindigkeiten und wendig bei langsamen Geschwindigkeiten.
Man muss aber die Bushings auswechseln ,da die bushings ,welche schon drin sind viel zu weich sind und man immer wheelbites kriegt ,egal wie fest man zuschraubt.

1 dès 1 ont trouvé ce commentaire utile
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évaluation: 
Langue: English
Date: 07.05.2018
Auteur: Geebo12345 (15)
Absolutely mad trucks

The trucks are sick! They say they act like precision trucks and I have to say they do. I ride my trucks pretty lose and even bombing at high speeds no speed wobble.
2 problems however, the hangar cats scratched quite badly very easily. They also produce a clicking noice when u initiate the turn at the start of session or cruise but then doesn’t do it again.

Last thing, my one of my barrel bushings, which are very good in these trucks not like the bear stock ones, came with an extension which goes into the kingpin hole through the truck. I thought it was a manufacturing error so I cut it off with a knife and sanded the bushing down a bit and it was fine worked well but I don’t know if it was actually meant to be there.

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